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高铁下完成“心脏搭桥手术”今天成都地铁C位是他们

来源:http://www.daqiaov.com 编辑:凯发娱乐 时间:2019/01/06

  成都地铁又有两条线路传来好消息,

  可谓“双喜临门”啦!!

  高铁下完成“心脏搭桥手术”

  9号线顺利穿越高铁隧道

  “顺便”创下个“全国首次”

  今天,9号线一期三元站-太平寺站区间双线盾构成功下穿成贵客专(高速铁路)机场路隧道,

  划重点此次穿越为国内首个小净距、小夹角、长距离下穿高铁隧道的成功案例。

  (虽然不太懂,但感觉我们成都地铁real厉害的

  成都地铁建设者们凭借着高超的盾构掘进技术和优良的建设管控水平,成功在高速铁路下完成“心脏搭桥手术”。

  成贵客专机场路隧道平均每30分钟就有一趟高铁经过,地铁施工时间通常都安排在0点至凌晨5点之间进行(高速铁路的天窗点)。地铁盾构穿越高铁严苛的外围边界条件和施工作业条件以及9号线盾构机穿越前国内尚无可供借鉴的盾构穿越成熟经验,此次穿越毫无疑问处于成都地铁盾构施工穿越的“C位”。

  宣告全线车站主体工程封顶

  中医大省医院站是地铁2、4、5号线三线换乘站,施工中车站建设、改造量大。

  ●该站相当于三个标准车站规模,且还包含大量既有线改造及市政同步实施工程建设工作,为目前成都地铁在建项目之最。

  ●车站周边外部条件极其复杂,车站被既有地铁站及下穿隧道“一分为四”,四个独立部分通过4个过轨通道和1个渡线相连,车站施工协调及技术难度极大,涉及既有地铁车站和市政跨线桥保护、下穿隧道新建、改造等工作。

  ●同时,车站地处交通要道,周边人流车流量大,交通疏解极为困难。

  ●车站地下管线异常复杂,迁改及保护难度大。

  ●车站范围地下管线错综复杂,有通信、电力、雨污水、给水、燃气等各种重特大市政管线主干管。管线迁改及保护工程量多达数万米。

  针对该站点面临的重重考验,

  成都轨道建设管理有限公司如何“打怪兽”?

  该公司“脑洞大开”,创造了车站四个象限同步进行全明挖施工的条件,加快了推进速度。为方便市民,保证施工期间既有线车站的正常运营,施工全部采用静力切割施工,同时改造出入口均采用“建一拆一”的方式,最大程度确保地铁运营客流组织不受影响。为保证施工期间现场交通通行,现场采用动态分阶段打围施工,并将围挡范围压缩到极限……

  小锦为什么要关注地铁施工中的阶段性进展?

  貌似它与大家的关系并不大。

  一条线路的开通需要上万建设者的数年付出,

  为市民修建地铁的时候,

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